Kiinan siviili-ilmailun istuinjärjestelmien tekniset standardit (CTSO{0}}C127c) perustuvat ensisijaisesti SAE-standardeihin ja Kiinan siviili-ilmailumääräyksiin, ja niitä sovelletaan roottorilentokoneiden, kuljetus{2}}luokan lentokoneiden ja pienten lentokoneiden istuinjärjestelmiin. Seuraavat ovat tärkeimmät toteutusstandardit:
Soveltamisala
Tätä standardia sovelletaan voimaantulopäivästä alkaen. Hakijoiden on osoitettava uuden standardin noudattaminen 24 kuukauden kuluessa. muuten niitä voidaan soveltaa alkuperäisen standardin mukaisesti. Hyväksyttyjen istuinjärjestelmien tuotantoa voidaan jatkaa alkuperäisen standardin mukaisesti, mutta suuret suunnittelumuutokset vaativat uudelleenhyväksynnän.
Tekniset vaatimukset
SAE AS 8049C
Suorituskykystandardi istuimille siviiliroottorialuksissa, kuljetus{0}}luokan lentokoneissa ja yleisilmailulentokoneissa (elokuun 2015 painos), tarkistettuna tämän standardin liitteellä 1.
SAE AS 8049/1B
Suorituskykystandardi sivu{0}}suuntaan käännettyille istuimille siviiliroottorialuksissa, kuljetus-luokan lentokoneissa ja yleisilmailulentokoneissa (joulukuun 2016 painos), sellaisena kuin se on tarkistettu tämän standardin liitteellä 1.
SAE ARP 5526D
Ohjeet ja ohjeet lentokoneen istuinten suunnitteluun (heinäkuun 2015 painos), tarkistettuna liitteessä 1
SAE AS 6316
Suorituskykystandardi viisto-{0}}suuntaisia matkustajaistuimia varten kuljetusluokan lentokoneissa (kesäkuun 2017 painos), tarkistettuna liitteessä 1
Erityisvaatimukset
Ohjaamoistuimen vapautus: Ilma-aluksille, kuten AG600, jotka täyttävät
